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    地鐵軌道交通監測系統
    項目背景
    随着經濟的快速發展,我國許多城市也漸漸加大了城市地鐵建設力度。城市地鐵暗挖隧道工程必須要在岩土體内部施工,不管埋深大小,開挖隧道施工勢必會擾動地下岩土體,導緻原有平衡狀态遭到破壞,逐漸轉向新的平衡狀态。開挖地下岩土體勢必會導緻地表沉降、變形,當地表沉降到某種程度将會對地下管線的正常使用和地面建築物的安全産生影響。在施工期中要根據要求,采取有效措施來減小沉降和變形,使得地面房屋、道路、管線等建築物不至受到損害,生态環境不至惡化。在地鐵運營期中,更要準确掌握隧道的安全情況,保障地鐵及重要設施安全。
    華測地鐵軌道監測系統可對地鐵沉降變形指标進行在線式監測預警,垂直方向最低可監測到0.0125mm的高程變化。

    技術優勢
    華測地鐵軌道交通監測系統是一個集結構分析計算、計算機技術、通信技術、網絡技術、傳感器技術等技術于一體的綜合系統工程。
    地鐵監測系統通過安裝在現場的靜力水準儀傳感器,實時反映地鐵隧道的沉降變形情況,數據采集儀将各個傳感器數據采集解析彙總,通過光纖或其他傳輸方式将數據傳輸至監測機房,布置在機房服務器上的監控預警軟件對系統數據進行管理。
    一旦發現監測數值達到或者超過預警值,采取相應的措施進行處理,停止固定線路運行或者采取加固措施,保障地鐵隧道安全運行,維護國家和人民的生命财産安全。
    解決方案
    華測地鐵軌道交通監測系統主要由:傳感器采集系統、數據通訊系統和監控預警系統三大部分組成。根據現場情況,采用靜力水準儀對地鐵隧道進行沉降監測。
    1、傳感器部分:
    靜力水準監測,在隧道一側牆面上安裝儀器,每隔約100米1個監測點,起點穩固地區需要架設1個基準點。
    2、數據傳輸部分:
    考慮到通訊實時性和穩定性,并結合現場情況,采用光纖的通訊方式。 具體采用何種方式可以現場确定,距離超過3KM以上可以采用GPRS通訊方式,距離在3KM以下可以考慮光纖。通過各種傳輸方式将傳感器數據傳送到監控中心,進行統一解算和處理。

    3、數據處理與控制子系統:由布置在監控中心的小型機系統、服務器系統及軟件系統組成;
    4、輔助支持系統:包括外場機櫃、外場機箱、配電及UPS、防雷等子系統。

    通過安裝華測地鐵軌道在線監測系統為地鐵軌道交通日常安全管理及地鐵安全運行提供服務,可以大幅度提高對于沉降災害機理的認識水平,全面提高地鐵安全監管和日常管理水平,增強企業、社會、政府對于沉降災害的預警響應能力,建立更便于地鐵運行期安全管理和風險控制的沉降變形風險綜合評判方法。
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